Kia Pride Marty to naprawdę wyjątkowe auto. Po pierwsze – rzadko spotykane. Po drugie – traktowane z wielką pasją. Jaka jest historia?

Kia Pride – czy da się to jeszcze kupić?

Historia Marty z Kia Pride rozpoczęła się w sumie niespodziewanie. Jedenaście dni przed zakupem, gdzieś na Instagramie zauważyła zdjęcie, na którym było właśnie takie auto. Od razu jej się spodobało. Zaczęła przeszukiwać internet, portale sprzedażowe z zamiarem kupna takiego samochodu, niestety nie udało się jej znaleźć ani jednej wzmianki, że ktoś chciałby takie coś sprzedać.

Odpuściła temat. Nadszedł czas jej pierwszej w życiu wypłaty i stwierdziła, że czas kupić pierwsze auto, by mieć czym dojeżdżać do pracy. Jako, że bardzo lubi Fiaty Punto 1szej generacji, mama dała jej namiary na komis, w którym stał właśnie taki Fiacik. Komis był oddalony od miejsca zamieszkania Marty o około 40 kilometrów. W ten sam dzień wybrała się do niego z zamiarem kupna Punto.

• 

• 

Jakież ogromne było moje zdziwienie, gdy zbliżając się do tego komisu zobaczyłam, że obok planowanego zakupu stała dokładnie taka sama Kia Pride, jaką ostatnio podziwiałam na zdjęciu z Instagrama! Bez wahania stwierdziłam, że ją kupię nie zważając na to, w jakim jest stanie.

– opowiada dumna właścicielka.

Okazało się, że stała w komisie od około 3 miesięcy, lecz wyglądała na znacznie bardziej zaniedbaną. Odpaliła jednak bez żadnego problemu. Marta zauroczyła się nią totalnie, pomimo iż wszyscy ją jej odradzali – mamie w ogóle się ona nie spodobała, a tata był nijako nastawiony do tego dziwacznego wtedy auta.

Rocznik, silnik, jaka to wersja?

Rocznik tej konkretnej Pride, pierwszej którą kupiła (jako trzeci właściciel) to 1995. Kupiła ją z przebiegiem 177 tysięcy kilometrów. Poprzednia właścicielka rzadko kiedy korzystała z pojazdu. Możliwe, że jest to jedyna lub jedna z kilku najstarszych Pride w Polsce. Budę o wadze 795 kg napędza praktycznie bezawaryjny silnik Mazdy o pojemności 1.3 litra i mocy 64 KM. Cały Pride jest zbudowany na licencji Forda, produkującego wówczas bliźniaczy model o nazwie Festiva i Mazdy, która stworzyła odpowiednik nazwany Mazda 121 DA. Wersja Pride Marty to wersja GLXi.

• 

• 

Oznacza to, iż posiada elektryczne podnoszenie szyb, zegarek, który w późniejszych okresach produkcji był zastępowany zaślepką, obrotomierz, kontrolkę niezapiętych pasów kierowcy, jak i również kontrolkę otwartych drzwi, zderzaki w kolorze i wysuwaną antenę za pomocą przycisku.

– wymienia Marta.

Na rynku występowały także Pride z klimatyzacją, wspomaganiem i automatyczną skrzynią biegów, ale (nie)stety ten egzemplarz nie jest z górnej półki i nie posiada ani klimatyzacji, ani wspomagania. Skrzynia też jest w normalnej 5-cio biegowej wersji.

Ciekawostką jest też to, że Kia Pride z 1995 roku, którą posiadam, oryginalnie była osadzona na 12-calowych felgach. Dopiero późniejsze roczniki wyjeżdżały z fabryki na trzynastkach.

– dodaje.

Marta swoją Kię ma od 2019 roku. Razem z narzeczonym dołożyli jej halogeny Wesem i zmienili 12-calowe stalówki z oryginalnymi kołpakami na 14-calowe, pięcioramienne alufelgi. Z przodu zostały ucięte sprężyny o dwa zwoje. Również na miarę własnych możliwości Marta odświeżyła jej lakier, dzięki czemu teraz widać, że jest on biały, a nie żółty jak za czasów, kiedy stała zaniedbana w komisie.

Aktualnie auto od kilku tygodni stoi u mechanika. Przejdzie gruntowny remont silnika. Potem trafi do blacharza, bo niestety Pride rdzewieją jak szalone. Następnie będzie czas na korektę lakieru, ogólne ogarnięcie niedoskonałości.

• 

Dlaczego Kia Pride to świetne auto?

Żadnych skomplikowanych przycisków, żadnych udogodnień… Typowy spartański wóz, bez ABSów, z niewygodnymi fotelami, bez wspomagania, bez klimatyzacji, za to z klimatem i cienkimi, świszczącymi drzwiami, które podczas jazdy dygoczą jak opętane. Fajne jest to, że części mechaniczne są w miarę dostępne i tanie! Jestem tego zdania, że tym autem trzeba umieć jeździć. Te pudełko jest taką odskocznią od współczesnej motoryzacyjnej rzeczywistości. Wyróżnia się na tle współczesnych aut. Wyróżnia i to bardzo.

– tłumaczy dziewczyna.

No w sumie nie dziwne, teraz na drogach jeżdżą gigantyczne SUV-y, ogromne kombi.

Odkąd ją kupiłam wiedziałam, że nie będzie w moim posiadaniu zwykłą serią. W niedalekiej przyszłości planuję zakup ciekawego koła, wstawienie gwintu, który już od sześciu miesięcy czeka w garażu i ogółem planuję jeszcze odświeżyć wnętrze. Dlaczego uwielbiam Pride? Hm.. Uwielbiam Pride za prostotę. Za to jak bardzo jest czytelne w obsłudze.

– podsumowuje.

• 

Marta dzieli się z nami również ciekawostką. Zanim kupiła pierwszą Kię Pride, jej narzeczony mówił, że nie dadzą rady zdobyć tego właśnie modelu. Argument – tych aut już nigdzie nie ma. Obecnie posiadają już dwa egzemplarze Pride. Jeden z roku 1995 (pierwszy zakup, przeznaczony na projekt) i z 1998 (przeznaczony jako daily) oraz Pride narzeczonego w nadwoziu kombi. Produkowane tylko przez dwa lata!

Po ten ostatni egzemplarz w kombi przejechaliśmy aż 400 kilometrów, by go zakupić. Oboje posiadamy dużo broszur dotyczących tego właśnie modelu Kii, kolekcjonujemy co tylko się da, części również!

– dodaje z dumą.

Mam nadzieję, że uda się nam w tym sezonie spotkać z Martą. Byłaby to świetna okazja do rozmowy i wspólnej sesji zdjęciowej!