Fiat Balilla Spider należał do mojego taty i jego przyjaciela. Miał je potem Tadeusz Tabencki. Najprawdopodobniej teraz jest w Muzeum Motoryzacji i Techniki w Otrębusach.

Coraz częściej słyszy się o tym, że wiele aut, niegdyś zaginionych, nagle pojawia się w zupełnie przypadkowych miejscach. Tę historię o Fiacie 508 Spider słyszałam już dawno. Mój tata wielokrotnie powtarzał, że żałował, że sprzedał to auto i tłumaczył, że absolutnie nie był świadom, że w przyszłości tak zyska na wartości. Równie ciekawa, co historia auta, jest jego przeszłość wyścigowa. 

Rajdowa przeszłość i inne wyprawy

Egzemplarz będący w posiadaniu mojego taty i jego znajomego, Marka Karaszkiewicza, wyprodukowany został w 1933 roku. Z opowiadań wiem, że panowie właścicielami nietuzinkowego wozu byli w latach około 1966-1970. W tym czasie przejechali wiele kilometrów i wzięli udział w wielu imprezach motoryzacyjnych.

Wyobraźcie sobie koniec lat 60. i ówczesne zloty aut. Co macie przed oczami? Cokolwiek by to nie było, z pewnością zaskoczyłby Was widok „niecodziennych rajdowców” w autach wyprodukowanych przez II Wojną Światową. Nie zabrakło więc na starcie pojazdów marki BMW, DKW, Mercedes i właśnie „Fiata Polskiego 508”. 

I Rajd Weteranów Szos, 16 czerwca 1968 musiał być niezwykle ciekawą imprezą. Pisało o nim ówczesne Słowo Powszechne:

Ta impreza przejdzie na pewno do historii automobilizmu polskiego. Już w sobotę na Stadion BKS „Skra” w Warszawie zjeżdżali się z całej Polski niecodzienni rajdowcy: ponad 50 maszyn (…). 

– „Słowo Powszechne”, 17 czerwca 1968 r. 

• 

• 

Defiladzie towarzyszył oczywiście rajd oraz próba zręcznościowa.

Pierwszym rekordzistą, który zszedł poniżej 1min. jest p. Tomasz Hebdzyński jadący na „Polskim Fiacie 508” (numer startowy 35).

– czytamy w gazecie.

Na szczęście zachowały się dokumenty potwierdzające dokonania i start w I Rajdzie Weteranów Szos.
Trasa rajdu prowadziła od „Skry”, przez Wilanów i Klarysew, aż do Piaseczna i z powrotem na Stadion. W gazecie nie brakuje barwnych opisów części, które odmówiły współpracy w czasie wyścigu oraz nazw ekip, które napotkały problemy techniczne. 

Smutne zdjęcia zapomnianych klasyków. Ich historie są naprawdę niesamowite

Auto brało udział również w rajdach organizowanych w byłym NRD, a dokładnie w mieście Halle.

• 

• 

Fiat Balilla oryginalnie był w kolorze beżowo-piaskowym. Po roku 1970 mój tata, wraz z Markiem Karaszkiewiczem, sprzedali auto. Trafiło ono do Tadeusza Tabenckiego, znanego kolekcjonera i handlarza autami. 

Fiat Balilla – jak wyglądały jego dalsze losy?

Niestety, nie do końca wiadomo, co działo się później z autem. Prawdopodobnie trafiło w ręce pana Mikiciuka i znajduje się w Muzeum Motoryzacji i Techniki w Otrębusach. 

Z dostępnych mi informacji – a dokładnie z rozmowy mojego taty z właścicielem Muzeum – wynika, że samochód nie jest już w oryginalnym kolorze i lakierze, brakuje mu także kilku elementów wyposażenia środka i najważniejsze – samego silnika. Można powiedzieć, dyplomatycznie, że znacznie odbiega od oryginału.

Mój tata wyraził nawet chęć zakupu auta w takim stanie, w jakim jest, jednak pan Mikiciuk niestety odmówił. Niezwykle ciekawi mnie, jak będą wyglądały dalsze losy tego auta, jednak obawiam się, że do końca swoich dni przestoi w tym miejscu, w którym znajduje się obecnie. 

Najbardziej oczywiście żałuję, że nie zachowały się żadne zdjęcia z przeszłości. Dzięki pomocy strony na FB Tabencki Collection, mam dostęp do tych zdjęć:

• 

• 

Udało mi się dotrzeć do zdjęć Fiata 508 Balilla Sport na stronie Muzeum. Najprawdopodobniej jest to właśnie to auto, jednak wciąż nie jest to potwierdzone.

zdjęcie ze strony muzeum-motoryzacji.com.pl