Fiat Panda 900 w wersji DANCE to wyjątkowe auto, które przyciąga spojrzenia i zachwyca kolorami. Boczki, fotele, barwne naklejki – wszystko jest mega wdzięczne!

Fiat Panda 900 DANCE już od samego początku zaskoczyła nas swoim stanem, zarowno technicznym, jak i blacharskim. Idealny czarny odcień, równo przyklejone naklejki, pomimo prawie 30 lat na karku, wyglądały, jakby właśnie zostały naklejone. Trzeba jej to przyznać – zrobiła bardzo dobre pierwsze wrażenie, nawet w pełnym słońcu!

Fiat Panda 900 – wdzięczny reprezentant aut najmniejszych

Fiat Panda pierwszej generacji został zaprezentowany w 1979 roku. Projekt wozu został przygotowany przez Giorgetto Giugiaro, wirtuoza znanego z projektów takich aut, jak VW Golf, Mazdy 626, Renault 19, czy Maserati Ghibli.

Celem było stworzenie auta, którego produkcja miała być jak najtańsza. W rezultacie powstał wóz z mocno pudełkowatymi kształtami, z płaskimi szybami w jedynej wersji 3-drzwiowego hatchbacka.

Czerwiec 1983 roku przyniósł produkcję pierwszych egzemplarzy z napędem 4×4. Ten projekt został zaprezentowany przez austriacką firmę Steyr-Daimler-Puch. Co ciekawe, napędzał go silnik o pojemności 965 cm³ i mocy maksymalnej 48 KM. Natomiast w 1991 auto przeszło faceliting – pojawiła się również Panda Selecta z bezstopniową skrzynią biegów CVT i nowym silnikiem o pojemności 1108 cm³ i mocy 50 KM.

Jak się okazuje, Panda w wersji DANCE produkowana była od marca 1990 do marca 1992. To musiał być niesamowicie kolorowy czas, kiedy można było dostać taki samochód prosto z salonu. Co ciekawe, w 1981 Panda I zajęła drugie miejsce w Plebiscycie na Europejski Samochód Roku. Wyprzedził ją Ford Escort Mk III.

Panda (let’s) DANCE

Fotografowany przez nas egzemplarz to dumny reprezentant wersji DANCE, z silnikiem o pojemności 903 cm³ i mocy 45 KM. Konstrukcja pochodzi jeszcze z Fiata 127. Panda ze zdjęć to model wyprodukowany już po face liftingu.

Patrzysz na to auto i mówisz „WOW”. Barwne siedzenia, boczki drzwi w jednolitym kolorze, ciekawa deska rozdzielcza i zegary ze Świętym Graalem Pandziarzy – analogowym zegarkiem.

• 

• 

Fotele nie są jakieś świetne, ale wciąż pozostają niesamowicie wdzięczne i sprawiają, że aż miło się na nich siedzi. Z tej perspektywy lepiej widać kokpit. Znajdziemy tu minimalistyczne przyciski do włączania świateł, grzania tylnej szyby. Obok, tuż przed oczam kierowcy, prędkościomierz, wskaźnik ilości paliwa i totalnie wyjątkowy „komputer”, który wskazuje na włączone światła lub otwarte drzwi. Kierowca zostanie o wszystkim poinformowany.

To, co misie lubią najbardziej – smaczki

Jak w każdym aucie, jeszcze na czarnych tablicach, znajdzie się i tu kilka smaczków. To przede wszystkim święty Krzysztof na szczęśliwą drogę. Ciekawostka: Panda, cudem tak naprawdę, uratowała się z głośnego przed kilkoma dniami pożaru na warszawskiej Woli, w którym spłonęło 47 aut. Dopiero po fakcie dowiedziałam się, że nasze spotkanie mogłoby się w ogóle nie odbyć. W aucie znajduje się również oryginalny klucz do kół oraz sekretnie ukryty śrubokręt.

• 

• 

Panda, jakich już mało

Oryginalny stan tego auta tylko udowadnia, że warto je było garażować przez ponad 23 lata. Zapytacie pewnie, jak można stać się właścicielem takiej perełki. Nie trzeba wiele – wystarczy śledzić fora, tam czasem krążą jeszcze takie egzemplarze.

Auto ma uchylane tylne szyby, czego brakowało chociażby w trzydrzwiowych modelach Golfów. Stoi na świetnie wyglądających alufelgach, które dodają pazura i sprawiają, że wygląda jeszcze lepiej. Ba, na aucie nawet dumnie widnieje już naklejka z Retro Prząśniczki 2020 za elegancką prezencję.

Właściciel, Filip, już zapowiedział, że chowa swój okaz na zimę do garażu, tym razem już innego. Z tego, co się dowiedziałam, model sprawuje się zaskakująco dobrze, próbował nawet swoich sił w wyścigu z Saabem 900 z silnikiem 2.0 i… niewiele mu brakowało!

• 

• 

• 

• 

•